出租车改革

交通运输部、人社部等部门日前要求，出租车“份儿钱”可集体协商，全国将逐步推行出租车企业员工制经营模式，代替目前的承包挂靠制。出租车承包司机李师傅介绍，他包的是白班，绿皮儿车，一天“份儿钱”140元钱，红皮儿车便宜点，一天130元。“公司化运营的车辆不超过3%，总共才200辆车，其余大部分都是个体挂靠的形式，承包也是车主与司机个体之间的协议。

当出租车公司代表广骏出租公司副总经理李超恒以“劣币驱逐良币”观点，形容当下非法营运的私家车与合法营运的出租车之间不平等竞争的时候，广州市人大代表曾德雄机敏地以“专车、出租车到底谁是劣币谁是良币还真不好说”回应，引发现场一阵笑声。出租车公司代表广骏出租公司副总经理李超恒也建议，政府需要在现行制度层面做好顶层设计，让出租车能与专车平等进行市场竞争，共同合法、合规为市民提供服务。

前日在论坛自由讨论环节，台下的出租车司机和专车司机代表都“有话说”。专车平台是好东西，但上面挂靠的私家车太多，出租车自然竞争不过。最让他觉得不公平的是，专车与出租车两者的税费不同，“正规出租车公司有17%的租赁税，公交公司是3%，请问这些税费你们交了没有？出租车司机仍然半信半疑，专车师傅不耐烦了，“你真是不懂行情，思想太落伍啦！