专车

备受关注的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》（以下简称《办法》）将于近期向社会公布。据知情人士向《中国经营报》记者透露，《办法》拟对参与网络预约出租汽车（以下简称“专车”）运营的公司、车辆、司机做出具体要求，并将专车数量的管控权交给地方政府。长期以来，政府对出租车的数量和牌照进行着严格的管控，这也导致了出租车行业的垄断。

今年3月，失业青年郑某买了辆小车，成为一家知名打车软件的专车司机，并被挂靠在某汽车租赁公司旗下，摇身一变成为“正规军”。专车司机拖行交警30米肇事司机郑某于2015年3月失业后，专门买了辆小车，开始从事专车生意。也就是说，他从事载客运营的时间不足4个月，却顺利成为了专车司机，并在打车软件公司的安排下，得以挂靠在租赁公司名下。

昨天，记者从北京市交通执法总队获悉，2014年以来共查处借助网络平台和手机软件从事非法运营的黑车47辆。去年，沈阳、南京交通管理部门先后表态，私家车、挂靠车等非汽车租赁企业所属车辆拉活属于非法运营。在“黑专车”常出没的首都机场，已经查处9辆租赁经营的私家车。

目前，大部分干专车运营的私家车都是挂靠到租赁公司，以租赁公司的名义营运。疑问二：是不是所有租赁公司的车都可以做专车营运？所以说，只有和打车软件公司签订合法协议的租赁公司才有权运营专车。疑问三：是不是只要条件达标的私家车都可以挂靠租赁公司做专车运营？那是不是所有达标的私家车都可以挂靠租赁公司做营运呢？记者采访了解到，目前挂靠在租赁公司的私家车大多数都没和租赁公司签订合法协议，也没有营运资质。

当出租车公司代表广骏出租公司副总经理李超恒以“劣币驱逐良币”观点，形容当下非法营运的私家车与合法营运的出租车之间不平等竞争的时候，广州市人大代表曾德雄机敏地以“专车、出租车到底谁是劣币谁是良币还真不好说”回应，引发现场一阵笑声。出租车公司代表广骏出租公司副总经理李超恒也建议，政府需要在现行制度层面做好顶层设计，让出租车能与专车平等进行市场竞争，共同合法、合规为市民提供服务。

“现在一些汽车租赁公司主要是给滴滴专车服务，除了购置车辆出租给滴滴专车，就是通过挂靠的方式帮助滴滴拓展业务。”前述汽车租赁公司负责人介绍，他们公司目前已经帮助滴滴公司找了上千辆车，但是一个月的收益也就1万元左右，还不如滴滴专车没出现的时候。“专车的到来，导致很多没有私家车的人购买私家车从事营运工作，现在不少汽车租赁公司也同时从事购车贷款以及挂靠专车业务。

前日在论坛自由讨论环节，台下的出租车司机和专车司机代表都“有话说”。专车平台是好东西，但上面挂靠的私家车太多，出租车自然竞争不过。最让他觉得不公平的是，专车与出租车两者的税费不同，“正规出租车公司有17%的租赁税，公交公司是3%，请问这些税费你们交了没有？出租车司机仍然半信半疑，专车师傅不耐烦了，“你真是不懂行情，思想太落伍啦！