汽车租赁挂靠 2.拼车出行并不是什么新鲜的模式?(组图)

那么汽车共享到底是什么、国内有哪些落地模式、面临哪些安全以及法规问题、轻资产重运营的模式如何实现、汽车共享是怎么玩得转的,本文就以上问题逐一解读。不同于以上所有模式,天天用车瞄准的是一个更加细分的市场——一对一的P2P用车。严禁私家车辆挂靠在汽车租赁企业并通过约车平台进入车辆出租市场。

如果你在看新闻的同时点击技术页面,你一定不止一次看到过 Uber。这家成立于2009年的汽车共享鼻祖,去年进入上海试运营,今年扩展到广州、深圳、杭州和成都,并于14日正式进入其全球第100个扩张城市北京7. . 6月新一轮融资后,估值达到182亿美元,成为硅谷最炙手可热的创业公司,同时将“汽车共享”概念带入大众视野。

那么究竟什么是共享汽车,中国有哪些落地模式,面临哪些安全和监管问题,轻资产重运营模式如何实现,共享汽车如何运作,本文将对以上问题一一解读一。

疯狂增长的模式

1.优步/商务车

优步的国内运营策略与其在旧金山的基地不同。为规避国内法律风险,Uber的合作伙伴已成为汽车租赁公司,而非私家车主。他们聘请汽车租赁公司的司机进行专业培训,为用户提供优质的服务。品质乘车体验。不过,觊觎国内商用车领域的不止优步。前面有好用车,有快的推出的1号专车,也有滴滴专车,这让商用车市场变成了巨头们相互竞争的游戏。

2.拼车

拼车并不是一种新模式。拼车概念在今年逐渐升温,得益于两点:法规政策的明晰和公众移动支付习惯的成熟。北京1月发布的《北京市共享乘用车意见》为以分摊费用为目的的拼车合法性进行了论证。支付宝和微信支付不断培养用户的移动支付习惯,让移动终端在线交易成为可能。到目前为止,比如燕郊到国贸的经典拼车路线,在哈哈拼车等拼车应用的帮助下变得更加流行,也诞生了AA拼车、哈哈拼车、爱拼车等一批拼车创业公司。

3.P2P租车

与神州租车、一嗨租车等传统租车服务不同,PP租车、优优租车、一点租车等P2P租车初创公司走的是轻资产路线,不拥有车辆。在需要的租户之间匹配信息。这些闲置的车辆被使用,为车主带来利润;租房者也以相对便宜的价格满足了自己的汽车需求。

4.每天用车

不同于以上所有车型,天天汽车瞄准的是更加细分的市场——一对一的P2P用车。以下班通勤的使用场景为例,车主是正常上班的上班族。以多认识一个朋友,多一次聊天的心态,帮助需要用车的上班族,乘客也能以比出租车更低的价格使用汽车。登机。除了功能需求,一对一的功能让乘客更倾向于坐在副驾驶的位置。这个乘车时间是车主和乘客见面、交流和结识新朋友的时间。

安全,如何突破第一道屏障

P2P车辆如何保障车主、乘客和车辆的安全?

如何在用户面前解决所有可能的安全问题?不同的模式和不同的公司有很多做法。总结起来有以下4点:

1.严格的用户审查和进入门槛。

除了Uber更像是一个传统的叫车服务,不需要对乘客进行任何审核,拼车、租车、日常用车都需要对用户进行一定程度的审核,以确保车主和乘客的安全。用户需要上传真实头像,车主需要上传自己的驾照/练习册/车辆照片。PP租车还要求承租人上传身份证照片,将承租人的身份信息与公安网联,保证用户的信用状况。对车主和乘客进行严格审查是确保车主、乘客和车辆安全的第一道门槛。

2.车主培训。

为了给乘客带来良好的用车体验,需要对车主进行不同程度的培训。有关详细信息,请参阅下面的操作部分。

3.车主与乘客的互评体系,利用自净能力淘汰不合格的车主与乘客。

每次乘车完成后,车主和乘客可以相互评价,这些评价将成为车主和乘客的信用值。车主是否及时到达,车子是否干净,车主是否大方健谈,目的地是否严格送达?乘客是否准时出现在约定地点?这些都是可以评论的。“差评”较多的车主和乘客将不再受欢迎,他们接客/乘车的难度越来越大,租车/租车的难度也越来越大。

4.保险。

发生交通事故怎么办?在事故发生前提供保险。天天汽车服务将为乘客和车主提供20万元的安盛行车保险。哈哈拼车的做法是为每位拼车乘客提供中国人寿最高20万元的拼车保险,暂时不包括车主。对于比较特殊的汽车租赁,在租赁期间违反规章制度的扣减和罚款必须由承租人承担,租赁期间的车损由车损险承担。以上险种属于交通强制险的超赔险,车主第三方商业险优先自付。

政策,悬在头上的红线

到目前为止,拼车一直处于法律混乱之中,甚至引发了著名的网络钓鱼执法。这一切终于在今年1月初北京发布的《关于北京共享乘用车的意见》中得到官方支持。《意见》鼓励以共享出行为目的的同路或相近公共拼车、互助拼车。这一《意见​​》的发布,意味着政府明确表达了对汽车共享的好感,也是今年P2P汽车行业初创企业不断涌现的源头。

8月,北京市交通委员会交通运输管理局发布《关于禁止汽车租赁公司为非法经营提供便利的通知》。严禁私家车挂靠汽车租赁公司,通过网约车平台进入汽车租赁市场。提供优步、易到、一号专车等服务的车辆,只能是租车公司名下的车辆。私家车将无法再进入商旅市场,市场环境将更加规范。但分担拼车费用的拼车和日常用车不受影响。

繁重的作业,脏活怎么办

与神州、Ehi等传统租车模式相比,P2P车辆的典型特征是资产轻、运营重。资产轻体现在平台本身不需要自有车辆,节省了大量购车、停车、维修等成本。所有车辆均来自车主和用户。如何让车主总是愿意把车放在你的平台上,乘客总是愿意在你的平台上租车和用车,这些已经成为运营中需要解决的重大问题。

1.BD,地面推进。

对于没有资金或知名度的初创公司来说,获得种子用户是一件劳动密集型的事情。推荐给朋友/邻居、潜入汽车俱乐部宣传,甚至发传单,成为早期宣传的主要形式。在产品热度能够引导足够多的车主和乘客报名之前,除了口碑宣传,地面推广将成为一项持续的工作。

2.线上线下审核。

这篇文章与安全部分有很多重叠。对新注册用户和车辆,进行电话/面谈审核,指导用户上传必要的证件信息。

3.车主培训。

对新注册的车主进行产品使用、服务标准、收费标准、安全保险等方面的培训。优步、易到、一号专车、滴滴专车使用线下集中培训汽车租赁挂靠,其他哈哈拼车、PP租车、天天用车更多是通过电话和线下走访完成。

4.用户聚会。

就像他们经常组织当地的房主聚会一样,P2P车主组织车主分享经验,相互交流,与用户成为朋友。

还有一件事,社交还是不社交?

优步的一个产品概念很特别——“无社交化”。其核心价值始终是满足用户的实时需求,因此优步不断推出快递、送餐、搬家、冰淇淋配送等服务,以满足不同类型的用户需求。不过,大部分用户乘坐后的评价是:司机来的快,开的稳,有礼貌,服务很好…… Uber司机更多的是Uber员工,他们为Uber安全、快速地完成了工作用户。功能迁移。在整个登机过程中汽车租赁挂靠,司机和乘客是服务和被服务的关系,是员工和顾客的关系。当身份不平等时,很难营造良好的社会氛围。

如果司机也是用户怎么办?

至此,“司机”这个词已经不合适了,我称之为“车主”。车主是上班族,平时上下班通勤,只有在有足够的上下班能力的情况下,为了交朋友和路上多人聊天的考虑才在路上带一个乘客工作。此时,补贴出行费用不再是车主接单的主要原因。考虑因素。典型的乘客是具有一定经济能力的上班族,经常乘坐出租车上下班。它的目的是为了节省一些旅行费用,在路上多和一个人聊天,以及可能会见对他们有帮助的专业人士,而不是为了价格敏感的人。

“一对一”功能适用于需要认真沟通的场合。整个通勤过程是两个人交流、认识、了解新鲜生活经历和观点的过程。乘客与车主的平等关系也促进了这种轻松愉快的交流氛围。

所以,“社交化”不是“要不要”的问题,而是产品本身是否合适的问题。

P2P汽车共享能带来哪些改变?

说到P2P汽车共享,绝对可以节省用户的出行成本,降低汽车空置率,更加环保。简单来说,P2P汽车共享有以下四种含义。

1.在用户层面,无论是拼车,还是租车,都可以为用户节省出行和用车成本,给车主带来一定的经济收入,结交新朋友更方便。

2.在城市层面,P2P汽车共享的不断发展,可以降低汽车空置率,有效降低单人单车比例。从长远来看,绝对可以减少道路上的汽车数量,减少城市拥堵。

3.在社会层面,共享汽车可以降低汽车的闲置率,让社会资源更高效地运转,促进经济发展。从长远来看,每个人都会对陌生人更加友好,人与人之间的信任成本会更低,社会氛围也会得到改善。

4.在环保方面,共享汽车可以减少道路上的汽车总数,减少尾气排放,减少污染。

共享汽车的雪球已经开始滚滚,你是选择走开,还是与它一起成长?

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