“带货卖车”的幌子,实则行卖车的骗局

2、卡友在买车挂靠时,一定注意签订《挂靠协议》,而不是签订《租赁协议》。签订《挂靠协议》,车辆是属于用户,用户与挂靠公司是挂靠关系;签订《租赁协议》,车辆是属于挂靠公司,用户与挂靠公司是租赁关系;签订《挂靠协议》后出现司机转出时挂靠公司不予转出的情况,可采取法律手段维权,挂靠公司将毫无胜算。

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车辆对接是指将车辆登记在具有运输经营权资格的单位名下,以方便运输经营,以本单位名义经营,锚点向被锚定单位支付一定的管理费。

这种挂靠形式在货运行业最为普遍,因此出现了多起以各种借口和恶意欺骗司机的案例,例如“带货卖车”、“免费挂靠”等套路。一些非正式的平台。套路虽然简单,但还是有不少司机误入歧途,损害了自己的利益。随着挂靠越来越普遍,空壳公司的“黑心”挂靠也逐渐浮出水面,其服务和质量也受到了司机们的诟病。

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2000年以来,交通部提出对停靠车辆进行全面清理,各地也陆续采取了一些措施,但收效甚微。一些黑心公司和非正式平台打着“自由挂靠”的幌子,鼓励司机将自己的车辆贴在自己的旗帜上。对于多年从事拉货、跑货的司机们来说,既饱受黑客攻击和折磨,也被高昂的加盟费所困扰。突然遇到一个可以免费加盟的平台,眼光不好的还真以为“天塌了”。面包”,却不知道自己已经落入了套路,变成了待宰的羔羊。

一开始对司机来说真的是“免费挂靠”,但挂靠后,一方面收集了大量司机的个人信息进行销售;这些公司和平台施加的各种限制,有的在诱骗司机进入后直接向司机收取高额费用,甚至有的平台以货源好、运价高为幌子,向司机出售高价汽车。

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“带货卖车”,货源是假的,高价车是真的,这种骗局并不少见。过去,它是一家打着“货源稳定,月收入过万,需要买车入职”为幌子的汽车贸易公司。事实上,这是一个卖车的骗局。现在这只是诈骗者使用不同形式的欺诈的一种方法。

卡车司机不关心教育。当司机发现自己上当了,抱怨无济于事,要么坚持继续工作车辆挂靠合同,要么亏本卖车,这让本就经济拮据的家庭雪上加霜。这让人想起“围城效应”,里面的人想出去,外面的人想进来。

那么卡友如何避免被骗呢?

1、“天下没有免费的午餐”,千万不要贪便宜,一定要找口碑好的物流加盟加盟。

2、购买要加盟的汽车,一定要注意签的是《加盟协议》,而不是《租赁协议》。

签订《加盟协议》,车辆归用户所有,用户与关联公司有关联关系;

签订《租赁协议》,车辆属于关联公司,用户与关联公司为租赁关系;

《加盟协议》签订后,如果关联公司不让司机转出车辆挂靠合同,可采取法律手段维权,关联公司将无胜算。

货卡农再次提醒各位卡友要警惕“黑心”“带货卖车”的套路,谨防上当受骗。

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