专车司机加盟打车软件拖行交警30米回想起自己被拖行

今年3月,失业青年郑某买了辆小车,成为一家知名打车软件的专车司机,并被挂靠在某汽车租赁公司旗下,摇身一变成为“正规军”。专车司机拖行交警30米肇事司机郑某于2015年3月失业后,专门买了辆小车,开始从事专车生意。也就是说,他从事载客运营的时间不足4个月,却顺利成为了专车司机,并在打车软件公司的安排下,得以挂靠在租赁公司名下。

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今年3月,一位名叫郑的失业青年买了一辆汽车,成为某知名打车软件的专车司机。他隶属于一家汽车租赁公司,变成了“正规军”。

然而,在他最近不小心“惹祸”之后,他突然发现自己的“家”和“亲戚”突然“不认识”他了。

随着出租车司机加入打车软件的繁荣,一旦这些出租车司机的权益受损、缺乏安全保障,隐忧正在悄然浮现。

司机拖交警30米

回忆被拖走时的情景,南京交警吴凯南仍心有余悸。

澎湃新闻记者从南京市秦淮区公安局乌劳村派出所获悉,6月12日下午6点左右,南京市中山东路与太平南路交叉口。在分流过程中,交警吴凯南发现一辆苏牌黑色丰田汽车从中山东路驶来,违规掉头。

“按照规定,那里是禁止左转的,标志很清楚。” 吴凯南说,因为是晚高峰,所以出不来,心想车快点开走就好了。

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五分钟后,吴凯南惊讶地发现,车不仅没有开走,反而停在了快车道的斑马线上,严重影响了道路交通。他跑了过去。

30多岁的司机看到交警来了,把车窗摇下三分之一。“我让他出示身份证,但他不理我。” 吴凯南多次催促,司机却一动不动。

司机没有关闭发动机。吴凯南身体靠在车上,手放在车窗上,催促司机再次出示身份证。

然而,汽车司机突然挂档,转动方向盘,准备开走。吴凯南喊“住手”,却没有用。

因为胳膊搭在车窗上,车子的气势让吴凯南一时都难以抽出胳膊。被拖了30米后,他挣脱出来,重重摔倒在地。

因为是晚高峰,吴凯南差点被后面的车撞到。幸运的是,他的伤势并不严重。

丰田并没有幸免于难。看到丰田车如此猖狂,两个热心的兄弟加速追上逃跑的司机,并逼他一个接一个地停下。

司机姓郑,安徽人,1993年初中毕业后一直在南京工作。2012年11月,因在公共场所扰乱秩序被警告处罚。

“你为何跑?”

“我怕罚款,在路口停车会被罚款100元,我想踩油门就走,心想没事。”郑说。

专车“爸妈”不认

为什么要在晚高峰时停在斑马线上?

肇事司机郑某解释说,当时他正在“等客人”。

澎湃新闻从可靠消息获悉,该司机自称是某知名滴达打车软件的专车司机。同时,他的车隶属于南京卡子门附近的一家汽车租赁公司。

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6月18日,南京电视台媒体记者到租车公司进行采访。租赁公司不仅否认郑某与该公司有关联,还表示根本不认识郑某。

6月19日下午,澎湃新闻记者前往公司采访,得到了同样的答案。当他们想了解更多的时候,也遭到了公司负责人的拒绝。

来自打车应用的司机正在开车。CFP 图

当南京电视台媒体采访上述打车软件公司南京总部负责人时,记者也未能得到答复。“我们没有权限查这个人有没有,我们得去北京总部查,这个程序要一两天,等得到结果我会打电话给你的。” 截止发稿,五天过去了,该负责人并没有回音。

6月19日,澎湃新闻记者向打车软件北京总部公关经理求证。

肇事司机郑某于2015年3月失业后,买了一辆汽车,开始从事专车业务。

也就是说,他从事载客业务还不到4个月,却成功成为了一名专车司机,并且在出租车软件公司的安排下,得以隶属于租车公司。

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打车软件给了郑某一个平台,租车公司给郑某的车起了个“名字”。但当郑某因交通事故蹲在派出所时,打车软件的“爸爸”和租车公司的“妈妈”都视他为烫手山芋,与他保持距离。

根据网约车软件的规定,专营车的每笔订单都应提取一定比例的收入。如果这是司机的义务,那么当司机需要车主“挺身而出”时,车主为什么会消失?

律师表示,从理论上讲,出租车软件公司和关联租赁公司已经收取了相应的费用并获得了利益,因此在发生车祸时应承担赔偿责任。

在南京新街口,市民在路边招手叫出租车。CFP 图

交通局:治理等待

南京市交通局如何看待私家车运营?

南京市交通运输局办公室罗超告诉澎湃新闻:“根据《南京市客运公共管理条例》,从事经营的车辆,必须先取得经营许可证,罚款一元。”

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那么,私家车算不算违法?罗超说:“至于私家车,南京还没有那么开放,只要没有营业执照,就属于非法经营。如果拼车涉及金钱交易,也属于非法经营的范畴。” “

加入租赁公司是否合法?南京市交通局客管处姚主任表示,此类情况仍属违法经营:“私家车挂靠租赁公司肯定是违法的。如果车是租赁公司的车和司机是劳务公司的专业人士挂靠汽车租赁条例,那是合法的。”

对于自己出钱运营、没有接受过专业培训的郑某来说,被安排加盟租赁公司可能只是一种自欺欺人的心理安慰,打车软件也是如此公司。

但是,对违法行为的认定和整改并非易事。“虽然我们正在不遗余力地打击违法经营,但由于人手有限,违法经营性质难以确定,目前很难将违法经营全部铲除。”

如果没有对专用车的有效监管,出租车平台的便利只会撕裂违法经营的监控缺口。

罗超表示,南京未来对专车和治理的态度挂靠汽车租赁条例,需要顶层设计。“对于违法经营,只能在管理的同时等待。对于新形式的拼车、拼车的监管,需要顶层设计指导。” 目前,全国各地对拼车、拼车等经营模式的态度参差不齐。

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